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【长城问答】王雪农:修长城的后勤保障当时是怎样做的?

长城问答 wu 669次浏览 0个评论 扫描二维码

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古代修长城的后勤供应,多数时间是靠政府动用民间力量,也就是以无偿徭役的形式进行的。中国古代大史学家司马迁在讲国家经济情况的《史记·平准书》中说过这样一段话:“汉兴,接秦之弊。丈夫从军旅,老弱转粮饷,……”,用今天的话说就是:汉朝刚建立的时候,接下了前面秦王朝这个烂摊子。当时青年男子都去当兵作战,而老年人和一些不强壮的人做运送军需给养的工作。这是说明了一个那种社会情况下的一个现实,即:前方军队的后勤供应是依靠民间服徭役的形式来完成的。同样为军事行为的修长城也不例外,也是实施的这种方式。正因为如此,过去的中国老百姓一提起修长城,就把它看成是一种灾难的事情,把这种构筑国防的好事不看成是对自己有好处的事。但只有一个朝代例外,那就是朱元璋建立的明朝。明朝修长城的后勤供应,主要由一种叫“开中法”的办法来保障完成的。

明朝建立之初,从战乱阴云中还没有完全走出来的明王朝,时时面对着退居北方草原元朝残余势力的军事威胁。在这种情况下,明王朝大规模修筑了北方沿边的长城,同时在东西几千公里的长城线上,驻扎了数量惊人的大军,还成立了9个大的军区。据永乐皇帝执政时期的一个统计,当时长城线上驻扎有军队80多万人、战马30多万匹。这个惊人的消费群体对国家形成的负担可不是小问题。

一开始,明政府实行的是国家统一调运的办法。但实施未久,就觉得这是个开支浩大、效果不佳的“糟糕办法”。在当时,除过可用海船运输的蓟镇,其它绝大多数的边镇都存在着运输上的困难,特别是地处高原丘壑地带的晋陕四镇(宣府镇、大同镇、山西镇、延绥镇)问题最大。在当时,一个丁夫肩担车推一次只能运送100——150公斤军粮,但丁夫每人每天则要吃掉2——2.5公斤,如果按20天的路程计算,光路上就要有将近一半的军粮被吃掉,这里还没把付给丁夫的脚钱计算在内。贫民出身的明朝开国皇帝朱元璋在这点上与过去的皇帝有区别,他对百姓是比较仁慈的,曾经饱受苦难的他痛恨欺压百姓的人,他甚至把盘剝百姓的官员“剝皮实草”,也就是剝下人皮,皮里面填充上草,做成标本树立在官署的门外。

为解决修筑长城和沿边驻军的物资供应问题,明朝的洪武三年(1370年),开始实行一种叫“开中法”的军队后勤保障政策。这个政策规定:商人们可以把粮食按政府指令,运送到修长城和驻军的长城边镇。政府则开放历史上一直由国家垄断专卖的食盐买卖,颁发给商人一种叫“盐引”的食盐专卖许可证。商人们在转运粮盐的过程中,获得一定的好处和利润。后来“开中法”适用的范围,还包括了粮食以外的生活物资。这个办法鼓励了民间特别是商人参与军队后勤保障工作的积极性。一些商人、特别是近边的山西商人从中获得的利益最大,以至后来发展成为中国最大的商人集团——晋商。当初的军事用意,造就了一段明清时期商业上的辉煌。当然,当时国家还实行军人定点编户和军事屯垦的政策,这也在保障军队后勤供应的问题上起到了很大的作用。

(本文作者:王雪农先生,图文均来自林赛一家子)


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